| Крушенье последнего троллейбуса |
|
|
| Написал(а) Administrator | |
| 03.03.2008. | |
|
И вот его рассказ. Самыми массовыми в послевоенные годы были троллейбусы МТБ-82. Они появились во второй половине 1940-х и проработали до середины 1960-х годов. Эксплуатировались не только в Киеве, но и в других городах СССР, где было троллейбусное движение. Один из них ездил в качестве экскурсионного даже в 80-е годы. Что же представляет собой этот троллейбус сейчас? От него остался один кузов, мотора уже нет, как и передних колес — зрелище довольно жалкое. Еще один раритет — «Шкода 8Тр» Т-3 — пока на ходу, он сейчас работает в качестве технической помощи, но, похоже, скоро тоже будет никому не нужен. А ведь это первая модель импортного троллейбуса из Чехословакии, которая появилась в Киеве в 1960 году. Практически нигде в мире уже не осталось ходовых троллейбусов этой модели, а в Киеве есть! И, наконец, третий троллейбус — «Шкода 9Тр» ПС-1, который в последнее время использовался в качестве столовой. Очень многие киевляне еще помнят бело-красные, сине-желтые и самые массовые — красно-желтые троллейбусы этой модели, которые работали в Киеве с начала 1960-х до середины 1990-х годов. Сегодня старенькие «Шкоды-9Тр» еще ездят в Крыму, Ровно, Тернополе, Черновцах. К сожалению, получилось так, что когда стали закупать новые низкопольные троллейбусы ЛАЗы, от «ветеранов» тут же отвернулись, они никому не нужны, и их в любой момент могут порезать на металлолом. После переезда первого троллейбусного депо с улицы Красноармейской на новую территорию возле Теремков ретро-троллейбусы почему-то туда не забрали. Во многих городах Европы, в том числе и в Москве, есть музеи натурных экспонатов городского транспорта. Ежегодно на День города и День России организовывается выставка этих машин возле ВДНХ. На старинных троллейбусах, автобусах и трамваях там можно даже покататься. Но в Киеве ничего подобного нет... А ведь было бы очень полезно восстановить эти троллейбусы в качестве музейных экспонатов, чтобы киевляне помнили историю своего городского транспорта. В первую очередь, что необходимо сделать сейчас, — перевезти ретро-троллейбусы в безопасное место, иначе они просто пропадут, а потом — полностью восстановить их и создать музей натурных экспонатов. Ведь в троллейбусном депо №3 на Чоколовке уже есть один из исторических троллейбусов — Киев-11у. Больших усилий здесь не нужно, было бы желание городской власти! ОТ РЕДАКЦИИ. Сегодня уже забылось, что Киев был вторым, после Москвы, городом Советского Союза, где появились троллейбусы. В Москве они начали ходить в 1933 году, в Киеве в 1935, затем, в 1936, в Ленинграде. Первый киевский троллейбусный маршрут пролегал от нынешней Лыбедской площади до площади Льва Толстого, позже протянули линию по Крещатику и к железнодорожному вокзалу. Что касается подвижного состава, то с самого начала у нас были разные модели — и собственной сборки, сделанные на Киевском заводе электротранспорта, и московские «ЛК» (что означало «Лазарь Каганович»), и ярославские ЯТБ, которые вначале делались с деревянным кузовом. После войны возили пассажиров по Киеву и четыре первых импортных, в Нюрнберге производимых МАНов. Правда, немецкие машины выдержали всего два года. А вот те самые МТБ-82, один из которых, хоть и в плачевном состоянии, но сохранился в Киеве, — это не просто троллейбус, это, как говорят специалисты, целая троллейбусная эра. Многие, наверное, хоть раз слышали знаменитую песню Булата Окуджавы: «Когда мне невмочь пересилить беду, когда подступает отчаянье, я в синий троллейбус сажусь на ходу, в последний, случайный». Так вот, «Полночный троллейбус», написанный Булатом Шалвовичем в 1957 году — это о нем, о МТБ-82. В Киеве так же вершил по бульварам круженье, «чтоб всех подобрать потерпевших в ночи крушенье, крушенье»... А сегодня с ним самим — крушенье. Впрочем, это опять же наше крушение — нашей памяти, нашего интереса к городской культуре и технике. Хуторяне мы, это да. Но, может, не все? Есть в той же песенке и такое: «Я знаю, как в зябкую полночь твои пассажиры, матросы твои, приходят на помощь». Ау, пассажиры-матросы! В Москве ведь есть экскурсионный маршрут «Синий троллейбус» — как раз на такой старой послевоенной машине. Заказы на экскурсии расписаны на месяц вперед. А у нас холят только личные ретро-автомобили. КОММЕНТАРИЙ ДЛЯ «КВ»
«Даже на буксире таскать не позволят ЧТО же будет со старинными троллейбусами? Тем более не за горами уже и чемпионат по футболу Евро-2012. Так, может быть, стоит использовать эти раритеты в качестве экскурсионных троллейбусов? Или же переделать их под кафешки? Ведь стоит на улице Городецкого привезенный из дальних далей красный двухэтажный омнибус. И получилось совсем неплохое место для отдыха.За комментариями мы обратились к людям, имеющим непосредственное отношение к транспорту. Иван САЛИЙ, депутат Киевсовета, бывший и мэром столицы, и зампредом, курирующим транспорт: — У нас есть экскурсионный трамвай, но, знаете, экскурсанты тоже хотят ездить в комфортных условиях, с кондиционером. Для музея можно взять один экземпляр, а не сотни. Как дома нужно своевременно делать ремонт, менять мебель или одежду, так и в этом случае. Раньше продавали корпуса старых трамвайных и троллейбусных вагонов, люди покупали, делали себе на дачах из них временные будки. Сейчас уже мода прошла, и для этого их не берут. На сессии Киевсовета их списывают, потом разбирают на запчасти и утилизируют. Это мировая практика. Не жалейте эти троллейбусы. К Евро-2012 нужны новые машины. Иван ПЕТРЕНКО, директор троллейбусного депо №3: — Эти старинные троллейбусы уже никогда не будут ездить. Это просто утопия. Во-первых, для того, чтобы поставить один такой троллейбус «на ноги», нужно вложить в него порядка одного миллиона гривен. Для этого нужны специфические агрегаты, которых уже нет в продаже. Во-вторых, если даже деньги найдутся, то никто не выдаст на него сертификат, а без него он не сможет ездить. Его даже на буксире таскать не позволят. Я лично считаю, что самое лучшее место для этих раритетов — в музее электротранспорта. Кстати, есть соответствующий приказ руководства КП «Киевпасстранс» о создании такого музея. Виталий ДМИТРЕНКО, первый заместитель генерального директора «Киевпасстранса»: — Такие марки как МТБ-82, Шкода 8Тр, Шкода 9Тр уже давно сняты с маршрутов. Их осталось совсем немного. Если мы оставили этот подвижной состав, значит, он зачем-то нужен. Мы стараемся сохранить старый подвижной состав. И не только электротранспорта, но и других видов. У нас есть музейные экспонаты в Шевченковском депо, в Подольском. Поскольку троллейбусное депо №1 переехало с улицы Красноармейской на Трутенко, старый троллейбус со временем тоже перевезут туда.
|
| « Пред. | След. » |
|---|
