Киев. Железнодорожный вокзал. Фото: http://www.webinfo.pp.ru

Практически все маршруточники из Белой Церкви, Фастова, Ирпеня и других близких к столице городков выбрали конечной остановкой привокзальную площадь. Наверное, и водителям, и пассажирам это удобно — ведь и метро тут, и остановки наземного общественного транспорта. Зато подъехать хоть на своей машине, хоть на такси очень сложно, как и выбраться оттуда. Ведь кроме пригородных маршруток к Центральному железнодорожному вокзалу за последние три–пять лет перебрались еще и большие междугородние автобусы с Центрального автовокзала и автостанций. Именно отсюда ныне отправляются рейсы в Ровно, Ялту, Винницу и десятки других городов Украины.

По словам уполномоченного Госкомпредпринимательства по вопросам защиты прав предпринимателей в Киеве, исполнительного директора городской ассоциации работодателей-перевозчиков «Столица» Валерия ЛИПЕЦКОГО, ежедневно с площади у Центрального железнодорожного вокзала осуществляется около 700 отправлений, а это более семи тысяч автобусных пассажиров! Причем, как утверждает Валерий Станиславович, 300 из этих 700 отправлений — нелегальные.

«Наши власти не хотят заниматься этим вопросом, хотя декларируют, что они его решают», — сетует Липецкий. Сегодня водители городского транспорта вынуждены высаживать и запускать пассажиров посреди дороги, что полностью нарушает правила безопасности дорожного движения.

На днях «привокзальная проблема» по требованию перевозчиков обсуждалась в Государственном комитете по вопросам регуляторной политики и предпринимательства. Приглашали на совещание заместителей столичного мэра Ивана САЛИЯ и Ирэну КИЛЬЧИЦКУЮ, но они не пришли.

«Мы все очень хорошо помним, как проходила реконструкция вокзала в Киеве, на которую пошли сотни миллионов гривен. Но вопрос транспортной развязки так и остался нерешенным», — сказал на совещании глава представительства Госкомпредпринимательства в Киеве Виталий АПОСТОЛОВ.

Решение проблемы, по мнению Виталия Евгеньевича, должно состоять из двух этапов. Первый — как можно скорее упорядочить стоянку и парковку легальных перевозчиков возле вокзала. Второй этап — строительство здесь автобусного пассажирского терминала с удобными подъездами к нему и местами для высадки пассажиров.

То есть пока столичные власти все «думали да решали», на какие Теремки им вынести Центральный автовокзал, перевозчики сами выбрали местечко. Но почему именно возле железнодорожного вокзала? Ведь, как говорили на совещании, все междугородние автобусные маршруты должны быть «приписаны» к определенным столичным автостанциям — «Дачной», «Полесской», «Южной» и другим.

Виталий Апостолов винит во всем перевозчиков-нелегалов: «Легальные перевозчики, имеющие разрешение от Министерства транспорта, не виновны в том, что сегодня они вынуждены ездить на вокзал, они делают это по той причине, что нелегальные перевозчики оккупировали его, забирают оттуда или довозят туда пассажиров». Это надо понимать так: раз нелегалам позволено, то чем наши пассажиры хуже.

Сейчас, считает Виталий Евгеньевич, запретить маршруткам и автобусам ехать до привокзальной площади уже не получится. Люди за долгое время привыкли к тому, что почти из любого города можно доехать до столичного железнодорожного вокзала.

Однако же г-н Липецкий настаивает на том, что «нужно общими усилиями с Департаментом автомобильного транспорта, с КГГА, с Киевской областной администрацией решить, для каких маршрутов нужно оставить конечную остановку — Киевский железнодорожный вокзал».

Чтобы разгрузить привокзальную площадь, участвовавшие в совещании представители автоперевозчиков предлагают на расстоянии полкилометра — километр от вокзала для отстоя транспорта выделить место на 50 автобусов и оформить его как стоянку. С нее за 20 минут до отправки подавать автобусы на посадку. А еще перевозчики просят Киевсовет выделить участок для размещения автостанции в районе железнодорожного вокзала.

Что касается нелегальных перевозок, то на совещании не один раз прозвучало, что «Киевтранспарксервис» не должен составлять договора с перевозчиками, не прошедшими по конкурсу и не получившими соответствующего разрешения на обслуживание маршрутов. «Легальный перевозчик должен повсюду иметь преимущество», — уверен Виталий Апостолов. Свои предложения инициаторы совещания в Госкомпредпринимательстве адресуют мэру Киева Черновецкому и Министерству транспорта Украины.

Источник: www.kv.com.ua