«Укрзалiзниця» предложила властям столицы использовать для пассажирских перевозок кольцевую железную дорогу.

Этот проект выгоден со всех сторон. При сравнительно небольших затратах (гораздо дешевле, чем строить новую линию метро) значительно разгрузится городской транспорт, и пассажирам будет ездить намного удобнее и безопаснее, чем, например, на маршрутных такси. Финансирование этого объекта предлагают распределить между «Укрзалiзницею», столичными властями и инвестором, сообщил «Ведомостям» начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин.

— С нашей стороны требуется перестроить устаревшие платформы на существующих 15 станциях, а также увеличить их количество до 20, — рассказал Алексей Мефодиевич. — Новые появятся, например, в районе Московской площади, станций метро «Левобережная», «Нивки». Эти работы мы можем выполнить за год. Инвестор должен закупить новые поезда — кстати, они будут отечественного производства. Думаю, что желающие вложить деньги в этот объект также найдутся, так как он окупится, по предварительным расчетам, в течение пяти лет.

Киевские власти должны согласовать проект создания кольцевой дороги и выделить средства на строительство подземных и наземных переходов для соединения железнодорожных платформ с другими видами транспорта, подчеркнул собеседник. Но до сих пор позиция столичных властей была непонятной. «Укрзалiзниця» уже делала им предложение по поводу кольцевой магистрали, но тщетно. (Помнится, бывший мэр Александр Омельченко даже делал объезд этой дороги вместе с журналистами и обещал оживить ее, но дальше слов дело не пошло. — Авт.).

— Мы построили путепровод на Сырце, расширив пропускную способность вдвое и вложив около 8 млн. грн. Но город до сих пор не оборудовал его подъездами и не ввел в эксплуатацию, — продолжил Алексей Кривопишин. — Если в этот раз власти нас поддержат, то реализовать весь проект можно за полтора года.

Интересно, что эта кольцевая линия протяженностью 42 км была построена давно. Она проходит через такие основные станции, как «Дарница», «Выдубичи», «Киев-Пассажирский», «Петровка», «Оболонь». Но до сих пор использовалась лишь для проезда на работу самих железнодорожников, а также для перевозок грузов. А ведь она имеет гораздо большую пропускную способность и вполне может обеспечивать городские пассажирские перевозки. По словам начальника ЮЗЖД, железнодорожники готовы составить график так, чтобы пассажирские электропоезда курсировали по кольцу с интервалом 10 минут с 6 до 9 час., а также с 17 до 21 час.

Источник: Николай ПАЦЕРА «ВЕДОМОСТИ»